Коробка передач DSG обеспечила экономию топлива на 10%, сообщает JalopnikКогда в начале 2000-х годов появилась коробка передач с прямым переключением (DSG), она стала настоящей революцией в мире трансмиссий. Водители получили возможность наслаждаться плавностью автоматической коробки и динамичностью механической без необходимости выбирать между ними. Эта трансмиссия сочетает в себе скорость и экономию топлива, а также обеспечивает комфорт вождения. Об этом сообщает издание "Jalopnik".
Двойное сцепление — два вала, одна цель
Коробка передач DSG имеет довольно уникальную конструкцию. Она состоит из двух отдельных трансмиссий: одна работает для нечётных передач (1, 3, 5), а другая — для чётных (2, 4, 6). Эти две трансмиссии объединены в едином корпусе и оснащены собственными сцеплениями. Для двигателей меньших объёмов используется семиступенчатая версия DSG, которая, помимо обычной компоновки, применяет сухое сцепление для повышения общей эффективности.
Когда автомобиль едет на одной передаче, на противоположном валу уже активно работает следующая передача. В момент переключения блока управления одно сцепление размыкается, а другое замыкается менее чем за полсекунды. В автомобилях марки Volkswagen этот процесс контролирует мехатронный модуль, который включает в себя набор датчиков и гидравлические приводы. Модуль выбирает момент переключения в зависимости от ряда факторов: оборотов двигателя, скорости движения, положения акселератора и выбранного режима работы трансмиссии. Также стоит отметить, что такие трансмиссии, как в системе вариатора, требуют особого подхода в обслуживании, чтобы избежать преждевременного износа.
Mon, 08 Dec 2025 19:11:00 +0300