В России их разбирают, а дома обходят стороной: китайские бренды раскрыли странный парадоксРоссийские дороги сегодня трудно представить без автомобилей Chery, Haval и Geely. Для отечественного водителя эти марки стали основным выбором в среднем ценовом сегменте, постепенно вытесняя привычных "японцев" и "европейцев". Однако ситуация на внутреннем рынке Китая выглядит иначе: те бренды, которые доминируют в России, у себя на родине часто остаются в тени других гигантов. Разбираемся, на чем на самом деле ездят в Поднебесной и почему вкусы китайских водителей не совпадают с российскими.
Консерватизм против маркетинга: почему Toyota и VW все еще в лидерах
Несмотря на технологический рывок местных компаний, значительная часть китайских покупателей остается верна проверенным именам. Лидерами продаж в КНР по-прежнему остаются Volkswagen и Toyota. Для обычного водителя в Шанхае или Пекине эти бренды — символ надежности и понятной стоимости обслуживания.
Volkswagen удерживает второе место в рейтинге продаж с долей рынка более 10%. Секрет успеха прост: немецкий концерн фактически стал "своим" для Китая, построив там десять заводов. Это позволяет выпускать автомобили, максимально адаптированные под местные запросы, и удерживать конкурентные цены. Toyota и Honda следуют за ним, занимая 8,1% и 6% рынка соответственно. Для китайского потребителя покупка японского или немецкого авто — это инвестиция в ликвидность: такую машину проще и дороже продать на вторичном рынке.
Thu, 08 Oct 2026 15:41:00 +0300